今年年初，在美方持续炒作之下，李嘉诚旗下的香港长江和记集团（长和）被传有意出售其控制的巴拿马港口。3月底，中方监管部门依法介入这笔交易，进行审查。
当地时间12月16日，《华尔街日报》报道称，美方放话要削弱中国在巴拿马运河的影响力，如今在此事上又遭遇挫折，因为在这项涉及出售数十个港口、由贝莱德集团所牵头的财团主导的交易中，中方现已要求中国远洋海运集团（COSCO，中远海运）必须获得控股权。
此前，长和与贝莱德牵头的“BlackRock-TiL”财团达成原则性协议，将出售其在23个国家43个港口的199个泊位的权益，其中包括在巴拿马运河两端的港口运营权益，价值高达228亿美元。
《华尔街日报》称，这笔交易激怒了中方，并援引知情人士透露，中方最初要求中远海运作为平等伙伴参与交易，但现在又提高了要求——除非中远海运获得多数股权，否则将不会批准相关交易。
中方坚定捍卫自身合法权益，但有些人却“破防”了。知情人士称，贝莱德集团和地中海航运公司（MSC）曾表示愿意向中远海运提供同等股份，但认为中方要求获得港口运营的多数控制权和否决权是“不可接受的”。当地时间12月15日，白宫也称“接受不了”。
参与谈判的人士称，目前这笔交易陷入了僵局。
《华尔街日报》援引知情人士称，中方已告知贝莱德、地中海航运以及长和，如果中远海运被排除在交易之外，中方将采取措施阻止长和的出售计划。
报道称，从这笔交易来看，中方对交易各方拥有相当大的影响力，长和自不必说，贝莱德在中国拥有许多商业利益，地中海航运则是全球最大的中国出口货物运输商之一。
